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常見的剎車電機絕緣材料特性

文章出處：行業(yè)資訊責任編輯：東莞市美堅機電設備有限公司發(fā)表時間：2020-09-15

隨著電力機車向高速、重載方向發(fā)展，對牽引電機的性能要求越來越高。由于東莞剎車電機受機車安裝空間的制約，其體積受到嚴格限制，因此只能盡量減薄絕緣厚度，提高槽滿率，從而達到增加牽引電機功率的目的。過去牽引電機采用B-F級絕緣結(jié)構(gòu)，絕緣等級低，耐熱等級只能達到130～150℃，機械性能、絕緣結(jié)構(gòu)的整體性能都較差，經(jīng)常導致電機局部過熱，破壞絕緣結(jié)構(gòu)，從而引發(fā)故障，嚴重影響行車安全。近年來隨著絕緣材料的不斷發(fā)展和更新，更高耐熱等級的絕緣材料不斷應用在牽引電機上，如環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、聚酰亞胺樹脂和聚二苯醚樹脂等。變頻調(diào)速牽引電機絕緣除了要有良好的耐熱性能外，東莞剎車電機還需要具有優(yōu)良的耐電暈能力，廣泛采用納米聚酰亞胺薄膜作為主要絕緣材料。新型絕緣材料的應用，提高了牽引電機的槽滿率和比容量。

通過實際交流傳動機車的運營，大功率IGBT逆變器以其特有的優(yōu)勢已得到廣泛關注，但在變頻條件下對變頻減速電機的絕緣結(jié)構(gòu)、絕緣材料亦提出了更高要求。根據(jù)國外高速列車牽引電機的有關運行經(jīng)驗，采用IGBT器件的PWM變頻器，由于其工作方式導致了絕緣過早損壞的情況，這將直接影響到鐵路運營系統(tǒng)的安全。

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